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  • 以苏梅岛为基点 2017年曼谷航空将发力大中华区
  • 2021-12-03 02:04:41
  • 曼谷航空公司 2017 年将重点关注大中华区市场,届时将新增 3 个目的地和 3 个代码共享伙伴。 中国的销售点目前占曼谷航空公司收入的 8% ,高于 2015 年的 4% 左右,预计 2017 年将进一步扩大。

    曼谷航空公司在离开7年后,于2016年年中恢复了从苏美岛飞往成都的航班。2017年1月,成都航班将升级为每日一班,而从苏美岛飞往广州的航班将开通。苏美渝航班定于2017年晚些时候开通,届时曼谷在中国大陆的航班将有三个目的地,如果包括在香港,它将在大中华区共有四个目的地。曼谷航空公司还计划在2017年年底前将苏梅航空公司开往台北,并已与台湾两家主要航空公司达成代码共享协议,这一合作关系可能会进一步扩大。曼谷航空公司还与香港国泰航空公司建立了代码共享伙伴关系,但其与中国内地航空公司的关系目前仅限于合资企业。

    目前,曼谷航空公司的国际业务主要以东南亚航线为基础。

    曼谷航空公司目前有27个目的地,其中12个是泰国的国内目的地,15个是国际目的地。2016年,它增加了两个新的国际目的地(成都和丹南)和一个国内目的地(夜间)。成都是曼谷航空公司目前在中国的唯一目的地,而当是其在越南的唯一目的地。

    成都也是曼谷航空公司在北亚的第二个目的地。曼谷航空公司在北亚的第一个目的地是香港。几年前,曼谷航空公司开通了一条香港航线,并在2012年底将其升级为每天两班航班。曼谷航空公司在东南亚有10个国际目的地,其中一个是大娘。超过80%的国际航班被分配到东南亚的航线。曼谷航空公司在南亚还有另外三个国际目的地。


    曼谷航空公司在每个区域投资的国际航班座位份额(占席位的百分比):2016年12月19日至25日
    资料来源:CAPA-航空中心和官方路线指南

    2016年,曼谷航空公司增加了三个新目的地:曼谷一个目的地(大港),苏美岛一个(成都),清迈一个目的地(夜风歌)。

    2016年,曼谷航空公司在其所有三个枢纽机场都取得了增长。

    曼谷航空公司的主要枢纽是曼谷Suwanapu机场。该公司在机场的重点是将乘客交付给21个代码共享伙伴和70多个连接伙伴。目前,曼谷航空公司约83%的座位分配给曼谷,其中22%投资于曼谷-苏梅核心航线(根据2016年12月19日起一周的官方航线指南)。自2016年5月开通大港航线以来,曼谷航空公司有11个航班从曼谷的国际目的地起飞,其中8个在东南亚,3个在南亚。此外,它还在曼谷经营飞往八个国内目的地的航班,其中两个是专门由曼谷航空公司经营的小众市场,该机场也属于曼谷航空公司,即Sukotai和Dalat。

    曼谷航空还拥有苏梅岛的机场,而苏梅岛是泰国最热门的旅游目的地之一。曼谷航空在这里并非垄断航企,但苏梅岛机场每天50个起飞时刻中仅有6个分配给了其他航企,主要由泰国航空和新加坡航空集团旗下区域内航企胜安航空使用。

    曼谷航空公司在2016年7月开通成都航线(每周四班航班)后,有四条国际航线从苏美岛(机场代码USM)出发,其中两条飞往北亚国家,两条飞往东南亚国家。所有四个目的地都没有从曼谷起飞的航班。曼谷航空公司还有五条从苏美岛起飞的国内航线,其中一条没有从曼谷起飞的航班。目前,曼谷航空公司约34%的运力分配给了住友市场,其中22%用于曼谷-苏米航线。曼谷至苏美航线目前每周有166个单程航班,使用该岛50次起降航班中的近一半,而泰国环境保护部对来自苏梅的航班设置了限制(曼谷航空公司在淡季期间减少曼谷至苏梅航线的航班,但每周至少有120个单程航班)。

    曼谷航空公司在泰国北部的清迈也有一个小中心。2014年底,该公司在清迈机场启动了一个涡轮螺旋桨飞机基地。2016年4月,曼谷航空公司开通了清迈-夜空丰松航班后,从清迈起飞的航线数量达到了6条,其中包括4条国内航线和2条国际航线。


    曼谷航空公司按每周座位排列前10个枢纽/基地/站点:2016年12月19日至25日
    来源:CAPA-航空中心与官方航线指南

    未来曼谷航空公司将主要在曼谷和苏梅岛发展壮大。

    曼谷航空公司位于清迈的ATR 72飞机目前用于每周10次飞往丰松、曼德勒和仰光的新航班。后两个目的地位于邻国缅甸,还有来自主要枢纽曼谷的航班。曼谷航空公司也有从清迈飞往曼谷、普吉岛和苏梅的航班,尽管这些航班是由A 319或A 320在其两个主要枢纽进行的。曼谷航空公司仅有的两条点对点航线(没有连接到任何第三个枢纽)是普吉岛至Heai和Uta城堡/芭堤雅。Heai航线于2015年底开通,最近几个月已升级为每天两班航班,只有从普吉岛起飞的航班。芭堤雅也有从苏美岛起飞的航班。

    尽管Hoai-普吉岛的路线最初受到质疑,但它仍有一个成功的表现。然而,曼谷航空公司通常不关心打开新的点对点路由。它正在探索使用更多涡轮螺旋桨飞机在清迈的小轮毂上发展的机会,但重点仍在扩大曼谷和苏梅。曼谷航空公司将重点放在东南亚二级目的地的新航线上,并将更多的直达北亚的航线引入苏梅。

    苏美岛已成为中国游客喜爱的高端旅游市场。

    欧洲一直是苏梅旅游的主要旅游市场。欧洲游客主要通过曼谷转到苏梅,而少数人则从吉隆坡和新加坡转移到苏梅。然而,北亚,特别是中国,是苏美岛主要的旅游增长市场。

    前往泰国的海外游客中,近30%是中国人,但中国游客在泰国外国游客中所占比例要小得多。苏梅是一个高端旅游胜地,随着对海外高端旅游需求的不断增长,它必将吸引更多的中国游客,尤其是现在台湾与中国之间有更多的直航航班。曼谷航空公司2017年的中国航班乘客人数将在相对较小的基础上大幅增长,因为它将开通更多的中国航班,并将与中国航空公司合作,实现代码共享。

    曼谷航空计划预计将于2017年年初启动,预计将在2017年初与中国航空公司合作,在现有的联合旅行合作基础上启动。在与中国航空公司进行代码共享之后,抵达曼谷的中国乘客将能够比以往任何时候更容易地访问泰国的岛屿和其他目的地。

    目前,曼谷航空公司与8家中国航空公司联合运营,几乎所有中国的全面服务航空公司都在曼谷市场上运营。目前,中国有14家航空公司经营飞往泰国的定期航班(根据官方航线指南提供的数据),但其中有几家是低成本航空公司,没有合作能力。中国的合作伙伴给曼谷航空带来了巨大的客运量,在过去的一两年里,曼谷航空的客运量迅速增加。为了应对出境需求激增,中国航空公司增加了赴曼谷的能力,并自然利用曼谷航空公司运送希望前往苏梅和其他热门旅游目的地如清迈、清莱、嘉美和普吉岛的旅客。2016年前9个月,曼谷航空通过中国联合旅行社的收入同比增长32%。

    目前,曼谷航空公司的合资和代码共享伙伴关系总收入的 20% 以上来自其8 个中国合作伙伴。 这一份额之所以巨大,是因为曼谷航空公司有 70 多个联合伙伴和 21 个代码共享伙伴。 由于中国航空公司在泰国的业务持续增长,而三家联合航空公司将升级为代码共享合作伙伴,因此中国合作伙伴预订的航班应占曼谷航空链路合作和代码共享合作收入的进一步增长。 在 2016 年上半年,中国联合运营商预订的航班占曼谷总客运收入的 5% 。 达到约 1500 万美元.. 在 2016 年第三季度,在中国大陆的销售点产生的收入份额上升到 8 % ,包括合资公司的收入和曼谷航空成都航班开通后的前三个月。

    曼谷航空公司扩大在华网络

    曼谷航空公司于2016年7月开通了首条苏美-中国航线成都,每周有四班航班。这些航班非常成功,几乎可以预料到,基本上是由当地代理人包租的定期包机。随着曼谷航空公司在中国市场的不断扩张,它也希望减少对代理商团购的依赖。

    曼谷航空计划在2017年1月将成都航线升级为每天1班,并向广州开放,航班数量为每天1班。据该公司高管称,广州约50%的座位将通过代理商预订,其余的座位都是零售的。广州通常有比二线城市更多的免费游客.Sumayo-重庆航线也在曼谷2017年的网络扩展计划中,在服务开始时,每周有3到4个航班。重庆线的临时开通日期为2017年3月,但尚未最后确定,正在等待批准。

    曼谷航空公司逐渐增加在中国的目的地

    然而,曼谷航空公司在中国的扩张速度或多或少取决于中国的批准速度。中国民航通常一次只允许新的海外航空公司或相对较小的海外航空公司进入中国市场。曼谷航空公司并不是中国市场上的新航空公司,它以前在中国运营航班的经验有助于加快批准。然而,曼谷航空公司必须重新向中国民航总局申请运营外国航空公司的许可,因为该公司上一次运营中国航班是在7年前。2009年,曼谷航空公司暂停了从西安和桂林起飞的航班,这两家公司都离开了曼谷。然后,在成都航班开通之前,曼谷航空公司甚至没有开通飞往中国的包机。

    曼谷航空公司没有受到最近中泰市场增长放缓的影响。

    过去三个月,中国和泰国市场的客运量有所下降,但对“假定岛”的需求持续增长,这让曼谷航空公司对中国新航线的成功充满信心。卡帕最近指出,来泰国旅游的中国游客数量之所以下降,是因为泰国官员正在打击“零旅游费”,而Koh Mui是泰国没有“零旅游费”现象的旅游市场之一。

    作为高端旅游目的地,苏美岛的需求在最近几个月持续增长,曼谷航空公司从中受益良多。与此同时,由于中泰之间低端市场的需求下降,泰国的低成本航空公司和包机航空公司受到了巨大影响。?你们也发我们的票吗?)

    曼谷渴望在中国实现增长,并希望在中长期内为中国增加更多的苏梅。与此同时,曼谷计划在2017年开放苏美岛至台北。

    曼谷航空公司将开通台北航线.

    这位曼谷航空高管在接受CAPA采访时表示,该公司的目标是在2017年夏天在北半球运营Somei-台北航班,每天1次,将于2017年10月底开通。台北对曼谷来说是一个很有吸引力的市场,因为它是一个相对庞大且不断增长的旅游业旅游市场,同时,它也可以作为在苏美岛上飞往日本和美国的航班的停站枢纽。曼谷和台湾的两家大型航空和中国航空公司已经发展了与中国大陆的代码共享合作,并渴望扩大这两方面的合作,以覆盖台北的遥远目的地。

    目前长荣航空和中华航空在利用曼谷航空运营前往苏梅岛、泰国其他国内站点以及一些地区内国际目的地的航班。此类航班同时输送了始发自台湾和欧洲的乘客,因为长荣航空与中华航空都在曼谷-欧洲航线上运营有航班(以第五航权为基础在始发自台北的航线上运营此类航班)。

    台北航班开通后,曼谷航空公司将不再强烈依赖国泰航空。

    从苏美岛到台北的直航将为目前乘坐长青航空和华航曼谷至苏美岛航班的台湾乘客带来新的选择,但通过曼谷航空公司、常青航空公司和华航公司的代码共享合作,可以增加乘客总数。曼谷航空公司预计,苏美台北航班上的大部分乘客将继续前往远离台北的台北,主要是前往美国和日本的二线目的地。

    常绿航空公司和中国航空公司在日本几个小城市经营航班,这些城市没有直飞曼谷的航班。香港通常是这些城市的旅客在飞往苏美岛的停飞航班上的唯一停留站。另一方面,曼谷航空公司则希望提供一种替代方案,即不必完全依赖与代码共享伙伴国泰航空公司合作的香港停飞航班。同样,曼谷航空公司希望为美苏美航线的乘客提供另一架停飞香港以外的航班。这条路线的乘客现时可由国泰航空公司转往香港的曼谷航空公司。中国航空公司和长青航空公司在美国有很多业务。

    常绿航空公司在过去几年里在美国急剧扩张,其大部分乘客继续飞往远离台北的东南亚目的地,包括曼谷。常绿航空公司应该渴望扩大其与曼谷航空公司的代码共享伙伴关系,将其扩展到曼谷即将开通的台北-苏梅航线,这为它提供了另一个从美国填补航班的选择。由于竞争的激烈,常绿航空公司已经很难消化美国航线的新运力。

    中国大陆是曼谷航空公司重要的增长市场

    随着从大陆到台湾的新航班的开通,曼谷航空公司应该能够在苏美岛中心进一步发展,同时也能够使其业务多样化。虽然过去几年,曼谷航空在中国大陆的销售点大幅增加,但就内地市场的整体规模而言,曼谷航空公司在曼谷航空客运量中所占的份额仍然相对较小。另一方面,中国大陆在其他泰国航空公司的乘客中所占的比例要大得多。对于其他泰国航空公司来说,台湾也是一个相对较大的市场。

    2016年前9个月,苏梅的客运量增长了14%,2017年应该会有更高的两位数百分比增长。由于开通了更多直航,以及通过曼谷至苏梅核心航线前往苏梅的中国游客越来越多,中国市场将对苏美未来的增长做出巨大贡献。虽然曼谷航空公司目前使用自己的飞机经营中国航班,并计划扩大中国航线,但大多数中国目的地不会有来自苏美岛的直飞航班,因此它们仍将依靠经由曼谷的航班转机。曼谷航空公司的重点是继续发展与中国航空公司的伙伴关系,在扩大其航班数量之前,可能需要发展这种伙伴关系。