前安格尔投资人、帆船运动联合创始人马子钊告诉记者，出海的定位是“游艇和帆船产业的 Airbnb”，即将利用和开发闲置的游艇和帆船资源。 与 Airbnb 在“共享经济”和“本土社交”上的做法相似，一方面让船东租赁船只共享，从中获利，提高船只的利用率； 另一方面，一般民众也可以体验出海。

根据航运业提供的资料，中国约有1万艘注册游艇和帆船，闲置率高达90%。相比之下，船东每年要为游艇支付高达300000到500000的维修费，包括泊位、维修费和劳务费(船长、水手)。中国有18000公里的海岸线、9万个湖泊和6500个岛屿，这些岛屿远未得到充分开发。赵麦子认为，这些海洋和湖泊资源可以通过游艇和帆船来开发。

商业模式的第一个想法是降级，把游艇和帆船等高级项目变成每个人都能参与的项目。一般来说，每个城市的船东都是由企业、个人和俱乐部组成的。由于俱乐部强大的经营能力和接待能力，它已经成为海路的主要签约对象。

马自超算计：如果一艘78英尺长的游艇每天行驶4小时，燃料成本为6000元，加上其他费用，一天的费用约为8000元。这艘游艇每天出海四次，每次能载30人，每人500元，完全可以负担船的费用。

然而，光靠租船还远远不能吸引足够的游客，因此出海增加了内容和社会元素，为当地活动人士开展活动、设计旅游产品和招募游客提供了一个平台。出海的人通过出海、出海帮助导游、推广活动等方式得到认证。

“在这个阶段，出海只是一个类似天猫的平台，我们把船租给船东，然后提供给他们，收入完全归船东所有。目前双方都不收取费用，如果交通流量足够大，就会考虑Airbnb等费用。”赵美子说。

根据游客临时聚集的特点，下一步出海游玩的下一步就是开放“一键建群”的功能。购买同一产品的游客可以自动建立群组，并可以在小组内交换和分享照片。活动结束后，组自动消失。

虽然现在出海并不参与具体活动的实施，但麦子昭表示，未来将模式放在权重上是大势所趋。 “当经营在自己的控制之下时，也是最赚钱的时候。 ” 。

马自超认为，出海游玩有更重要的意义。过去买游艇是一种损失，但当游艇和帆船成为有利可图的工具时，购买游艇不再仅仅是为了个人利益和接待需要，而是成为一项热门的投资业务。

目前，海战已经在网上进行了内部测试，邀请陈晟、左晓祖等朋友体验海战产品，并与携程网、飞机票网、在哪里开通平台等达成了战略合作。下一步出海将是扩大产品数量，推出跨境旅游产品。