在优步在地图、无人机等操作方面的愚蠢行为之前，这是对谷歌的威胁。从近期来看，谷歌在美国推出了一款单独的汽车应用程序，这似乎意味着两者都在从投资演变为竞争对手。

据《旧金山纪事》的报道，5月16日（Upi）--Waze，它的在线地图公司已经开始尝试在硅谷进行拼车，将乘客放在类似的线路上。从硅谷的不同公司中挑选了25,000名员工进行测试。

与优步和Lyft不同的是，司机不会以最低的石油分享费赚取收入，谷歌也不会从中获益。按照国税局规定的标准，每英里的费用是54美分。

事实上，该服务于去年7月已经在以色列进行了测试，但与目前的情况不同，它被称为乘骑号，30%的佣金将被吸引到司机。

谷歌的拼车业务将对优步有一定的影响。在驾驶员方面，Waze骑行者是兼职的，并不是Uber和Lyft的直接竞争对手。但由于价格较低，很可能会让原始Uber和Lyft的用户受益。

目前，谷歌和优步之间的关系是奇妙而复杂的。作为优步的早期投资者，谷歌开始大举入侵优步的业务。另一方面，uber利用谷歌开发地图和无人机业务，并接受了微软的投资。

草原野马

在2013年的融资上，很多人称之为"天堂与地球的组合"。

2013年8月，GoogleVentureCapital专门为Uber提供了最大的投资2.58亿美元。谷歌首席法律官和公司发展高级副总裁Drummond加入了Uber董事会。在不到一年的时间里，GoogleVentureCapital继续在Uber的D轮融资中跟进。

“无人驾驶的优步”成了最能想象的分享故事。优步拥有大量的人，汽车数据资源，这是谷歌非常感兴趣的。当Uber推出无人驾驶汽车时，谷歌很可能会颠覆人类的出行方式。拥有大量的资金和庞大的地图数据，谷歌看起来是优步的最佳选择。

优步的首席执行官卡兰尼克（Kalanick）高度评价谷歌并将其与"位和原子"（位和原子）进行了比较。但与谷歌的技术相比，Kalanick比Google的政府关系更重要，。

当时，观察人士看到谷歌接近优步的迹象，甚至认为谷歌有朝一日会购买优步。

然而，事实并不是外界想象的。 到 2014 年底，双方关系开始不及预期：

首先，优步在2014年11月挖走了谷歌快递(Google Express)的负责人，这家服务公司是在谷歌商品上市当天抵达的。就在5个月前，优步刚刚从谷歌投资的D轮获得融资。

然后，在2015年初，谷歌现在已经升级了语音助手工具，谷歌现在和用户可以使用语音来查询服务。但令人惊讶的是，谷歌对业务的访问不是Uber，而是它的竞争对手Lyft。

接下来，优步在2015年2月宣布，将与卡内基梅隆大学(CarnegieMellonUniversity)合作开发一个自动驾驶汽车项目，并试图与谷歌在广告收入方面的最大竞争对手facebook合作。

几乎同时，谷歌对出租车应用开发的信息并不在地面上。

优步并没有停止入侵谷歌。去年11月，谷歌从谷歌挖走了一位地图管理人员，帮助其开发自己的地图技术和无人驾驶汽车技术。到目前为止，uber主要依靠自己的地图数据和GoogleMap。只有在没有自己的数据的情况下才会采用。

在Uber和Google分手之前，美国的一名记者预测了他们提前的结果。2013年夏天，《财富》记者丹·普瑞克描述了优步首席执行官卡兰尼克（Kalanick）：像这样。

“我和优步首席执行官卡兰尼克谈过，谁会认真考虑收购他的公司。我想应该是租车公司赫兹(Hertz)，他微笑着说，这家公司‘太小了’(很有预见性，赫兹目前的估值只有97.5亿美元)。然后我提到了谷歌(Google)，他咧嘴笑着说，‘至少他们负担得起。’”

所以丹·普瑞克当时推测："尽管谷歌是Uber的投资者之一，但同样的城市快递将成为Uber未来的方向，但这两家公司可能会成为竞争对手。"

事实证明，优步的未来在未来要比在同一座城市更大，卡兰尼克的雄心也比预期的要大。

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为什么谷歌在优步的后院。

对传统继承有一个解释。前谷歌(Google)的埃里克·施密特(EricSchmitt)已经加入了苹果董事会。在同一时期，谷歌修订了Android并慢慢成为苹果iOS软件的最大竞争对手。乔布斯传记称，乔布斯在发现形势时很生气，2009年施密特离开了苹果董事会。

苹果首席执行官史蒂夫•乔布斯（SteveJobs）表示："施密特是苹果董事会的重要成员，投资了宝贵的时间、人才、热情和智慧，帮助苹果取得成功。不幸的是，随着谷歌进入苹果的核心业务，例如Android和Chrome系统的推出，施密特对苹果董事会成员的有效性大幅下降。由于可能的利益冲突，施密特将不得不避免我们的大部分会议。所以我们都认为施密特辞去苹果董事是正确的时候了。"

同样的观点：有一天，同样的冲突会出现在优步和谷歌(Google)的汽车驾驶市场上，但现在他们彼此需要，与之无关。