最近，诸如北京-上海-深圳等十几个城市发布了实施网络共享的详细规则，引起广泛关注。受预期出版的规则草案影响的市场有哪些变化？。

焦点1：网上打车的价格有什么变化？

很多地方的乘客都清楚地感受到了最近网上打车价格的变化。经常乘坐滴滴优步(Didi Uber)司机的深圳市民奥文华(音译)表示，最近，在线出租车的价格与出租车的价格大致相同，相比之下，过去至少比出租车便宜20%。目前，深圳滴滴快车的价格已经从每公里1.3元涨到了1.8元。

10月16日，记者从北京西三环附近的京义购物中心搭乘一辆线上出租车前往位于北京西三环南路的一个单位。滴滴的出价是16.7元。而在同样的距离下，记者在6月份搭乘滴滴快车支付了8.2元的实际价格。

在网上打车新规则草案中，北京、上海和深圳都提出了动力和轴距的要求：发动机排量在1.8T或2.0L以上，轴距应在2700 mm以上，新能源车辆的轴距也应达到2650 mm以上。

在这方面，滴滴认为，以往的网上打车定价相对来说是负担得起的，但对该模式的限制必然会增加运营成本，或者会大幅提高在线车费。提出了原神州租车价格高、使用方便的汽车，新规定对其价格影响不大。

有券商分析认为，滴滴这一主要属于私家车的公司受到了很大影响，但通过购买神州高级出租车等专业车型等平台，因为它们基本上符合规定，将是有益的，这将给网上叫车市场带来新的变化。

他说，“他驾驶一辆1.6升的低档汽车，”他说，“如果一辆新的政策要求为1.8吨或更高的中型和高端汽车，成本几乎增加了一倍，现在的价格至少是2倍。”

然而，，网上打车的低价在很大程度上是来自大量的补贴，网上打车的发展可以有更高的服务水平，不会在单一渠道上与出租车竞争。一些专家认为，以往在线打车涉及的车辆质量参差不齐，有的车辆通过年检，存在一定的安全风险，车型有限，排量有限，在一定程度上可以保证乘客的安全利益。

焦点2：网上搭便车会很容易吗？

"为了解决欢呼的问题，现在很难使用一辆特别的汽车。"女士，她每年都会送孩子上学，他说今天早上要开车显然很困难。今天早上6点55分你通常需要一辆汽车，你可以在7:00上车。发送汽车的距离通常在1.2公里以内。最近，到达的汽车数量最近约为3公里，甚至还送了10公里的汽车。

"周五早上6点45分，出租车、出租车和快递都结束了，在绝望的时候，终于有1.5倍的价格到达了快车。"说。

南昌市公民姜全年都在网上打车上班，他说，他每天早上07:20左右离开家，去赣江另一边的工作单位工作。他曾在三到五分钟内叫出租车，但现在他在高峰时段几乎不能叫一辆汽车。

根据滴滴的统计数据，上海从事在线打车业务，以满足新轴距小于1.5分钟的要求。滴滴表示，据粗略估计，一旦新政策出台，对车辆规格的限制将导致可以运营的车辆数量大幅减少，滴滴的等待时间将从目前的平均5分钟延长至15分钟以上，而司机选择乘客的做法可能会重复，因为供应不足。

然而，一些研究机构认为，目前的情况不仅与提出的新政策有关，还与近期滴滴、优步等平台的价格调整有关，以减少司机补贴对注册司机数量的影响。

传统的出租车公司比规则落地时更加活跃。目前，北京首汽、上海大众等出租车公司已经推出了今年的叫车平台，业务正在快速增长。

据了解，目前上海大众和寿奇汽车运营车辆分别达到3000辆和9000辆。上海大众运输集团董事长杨国屏和第一辆汽车首席执行官魏东表示，汽车供应仍然短缺，并将继续增加汽车投资。

在适度调整网上叫车市场规模方面，北京市交通委员会表示，为了鼓励公共交通优先发展公共交通，北京市正在加大公共交通投资，使人们在绿色出行的同时享受方便。

重点3：提高驾驶员登记门槛有什么影响？

记者梳理发现，北京、上海、天津等地征求意见的规定草案，都是在从事网上司机行业的当地户籍限制。

滴滴的数据显示，在410000多名已被激活的司机中，只有不到1万人在上海拥有当地住所。根据北京市交通委员会的数据，从今年4月到8月，每月进入北京的车辆数量约为115万辆，比去年同期增加了150000辆。这些车辆中有许多是从事网上叫车业务的外国车辆.

根据研究所的咨询数据，北京、上海、广州、深圳和杭州的本地司机比例分别为3.6%、5.3%、5.9%、6.7%和10.8%。由于北京、天津和上海当地的户籍条件，大量的外国司机将参与进来。

北京市交通委员会负责人说，提出这一政策，是调控特大城市人口、疏浚部分产业的现实考虑。控制“城市疾病”最重要的是严格控制人口规模。出租车是劳动密集型产业，其未来发展必然涉及人口规模调整、产业发展和就业导向。同时，特大城市的交通拥堵也是一个老困难的问题，外国车辆长期占用大城市的道路，这也将进一步增加交通拥堵的难度。

然而，对旅行的需求仍然存在。滴滴6月份发布的“中国北方智能旅游”大数据报告显示，仅北京一家购物中心和住宅之间每天就有278000次往返地铁站和办公楼的叫车旅行。与此同时，。根据这一标准，除北京和上海外，中国大多数大城市的出租车数量都不符合标准。

很多人担心，在旅游需求强劲的情况下，一旦网上打车门槛提高，就会导致黑车市场的普及。

姜建波说，2015年7月，深圳有11人开特制车，但只有两人还在开车，其余的人大部分都去开黑车了。记者在“济南专车”QQ群中看到，900多人看到，大多数人已经转行，有的转向了黑车，还经常讨论在没有监督的情况下去哪里接客户。住在北京望京附近的陆说，晚上地铁站外面通常有两三辆黑色汽车，但现在有更多的黑色汽车。

北京银建租车公司的出租车司机李长宽说，如果很多人不遵守相关规定，回来开黑车，也会对正式运营产生影响，。