[陈秋英]11月10日，机票智能抢购平台带我飞正式对外宣布完成千万级人民币Pre-A轮融资，本轮融资由腾讯“双百计划”项目领投、海朋资本和合享资本跟投，其中海朋资本是其天使轮融资投资方，新一轮融资主要用于团队建设和航线覆盖区域扩张。

带我飞是一个专注于出境旅游服务的平台。在第一阶段，他们开始削减机票，并通过从多个廉价航空网站获取实时数据，为用户提供一站式的国际廉价机票购买服务。

据了解，带我飞从2015年9月开始，2016年3月带我上网飞应用程序，在线半年多累积了近1000万笔交易，累计用户近300000人。APP和微信官方账户是其主要销售渠道，后者目前在订单中所占比例最大。

齐振伟，“带我飞”的创始人兼首席执行官

带我飞的创始人兼首席执行官齐振伟(音译)表示，后来的订单管理将慢慢引导和转移到App。“直到今年11月，我们还没有花多少钱在促销上，之前的主要促销方式是微信官方账户的在线推广。”另外，带我通过大学联盟等渠道做离线合作推广。

在建立了技术门槛之后，有必要对供应链进行改进。

对于价格敏感的出境游客，他们更关心门票促销和折扣信息，但当他们真的需要购买时，花费的时间成本与最终成功率不成正比。技术专家齐振伟看到了这群人的痛苦。“我希望能够系统地、自动化地解决抢夺特快票的整个过程。”

在齐振伟看来，出境游市场正在快速增长，但仍有大量的人的需求还没有被挖掘出来。 除了出差，其他在时间上不那么敏感的自由行团体也是他们的目标用户。

目前，带我飞的机票产品集中在东南亚、日本、韩国等地区。齐振伟对齐振伟说，未来将不局限于此，后续计划将涵盖世界主要国家和地区。

目前飞行平台主要有两种模式，一种是常规的专用机票购买模式，另一种是C2B的逆向定制模式。由于票价不断变化，我们的系统将实时监控机票情况，同步抓取航班数据，目前有3000万张数据。在票务监控过程中，该平台将相应的需求立即推送给用户，“该平台通过对数据的实时更新和比较分析，智能匹配推票抓取建议，一旦发现一致或类似推送，为预存(预付费)客户，帮助他们自动发票和自动购票。”

关于航班信息是否会滞后的问题，齐振伟说：“各航空部门的更新频率不同，他们将不断适应航空部门的更新策略，以适应数据同步的时间。”更新的频率是不标准的，因为机票的价格是浮动的，带我到后台系统是一套完整的动态自动算法。“

为了实现机票监控和票价趋势预测，带我飞会有自己的一套算法，这不同于航空部的收入管理。齐振伟认为，当数据慢慢增加时，慢慢了解一些例程和规则，就会知道航空部的“常规”。带我从廉价航空公司的官方网站上获取大量飞行信息，随着数据源的增加和掌握，有必要不断优化算法和调度数据。

从带我飞的方式来看，它是帮助用户通过技术的方式快速购买便宜的门票。这种技术的门槛在于研究不同航空公司的官方网站，开发多个接口，保证实时数据采集，并在数据处理后满足用户的需求。

在掌握航空公司官方网站数据的过程中，航空公司的官方网站数据是否稳定，航空公司是否会采取防范技术抓取等手段，都会限制我的飞行。对于我来说，除了技术捕捉和数据处理方面的挑战外，前端票务产品如何变得更加丰富，后端票务产品供应链如何更加完善，也可能是一个重大的挑战。

目前，带我飞是通过掌握机票数据的官方网站的低成本航空公司，以帮助用户购买机票产品代表他们。在实时更新的数据和丰富的产品，这可能是不够的。

通过与航空公司的直接联系和未来与票务代理的合作，改善后端机票的产品供应链。齐振伟说：“今后有机会做好这项工作。”目前，主要是通过直销，后续计划是将机票产品从廉价航空公司扩展到服务全面的航空公司，并与票务代理合作。

在齐振伟看来，提供机票产品并不是最重要的方式。“用户只会考虑你的票是否真实，是否有价格优势，对于用户来说，带我去满足用户的需求就够了。”

不要在票务上赚钱，总流量第一。

目前，我乘坐飞机不向用户收取任何费用，也不收取航空公司的任何佣金或回程，也需要预付一定数量的用户才能支付交易引起的手续费。带我坐飞机的计划是，票只用作交通出入口，而不是为了在票务中赚钱。

在齐振伟的概念中，将带我飞的盈利模式分为两个阶段，一是以我飞为切入点，向用户提供有价值的、符合成本效益的机票，作为流量入口；后续行动将继续提供出境旅游智能规划解决方案，与旅行社、OTA等合作，通过增值服务产品向用户提供酒店、租车、签证、机票等服务，收取服务费，以及供应商之间的佣金方式来实现盈利。

目前，飞行队伍中约有20人，其中大部分来自阿里、UC、腾讯、库古、携程等企业。齐振伟是阿里乌克建筑师，曾在旅游、电子商务、消费品等领域开展业务。

带我飞团队成员

近两年来，应用程序的推广成本一直在不断上升，一些垂直应用推广的CPA(CostPerAction)单价高达500多元。带着我的飞行计划逐步向应用程序倾斜，如何更有效地访问用户，可能会有一些挑战。

齐振伟认为他们有一定的优势.. 从国际机票开始，从用户需求出发，机票优先于其他产品，对于出境游是刚性需求，获取用户的成本相对低于其他旅游产品.. 从产品特点来看，无论是转让量还是获得客户的成本，机票都占主导地位。 之前的推广方法都是用非付费的手段做的，这方面控制了一定的成本，目前效果还可以..

此外，由于出境旅游市场固有的低频属性，如何在获得用户后实现转换和保留，以及如何保持用户对平台的粘性，使得许多旅游初创企业感到悲哀。然而，齐振伟表示，他并不担心这个问题。“关键是产品的价值。用户认为你是否有价值是关键。只有当产品有价值时，它才能被保留。”而用户的粘性也取决于产品的价值来维护。“

在服务安全方面，我要有自己的系统服务体系。齐振伟认为，保持问题的同步通知和反馈信息是非常重要的。“撤销和改革等操作要求用户到航空部的官方网站自行操作。我们没有直接的客户服务，更多的是系统的过程。在服务保证中，获得用户信任的关键是票证来源的真实性。”

(亲手记录)亲自记笔记

在国内机票发行市场固定的情况下，国际机票领域出现了许多初创企业。与国内门票相比，国际门票算法将更加复杂。机票产品的丰富性和如何完善后端供应链系统是我需要逐步解决的问题。如果廉价航空公司的客票产品继续扩展到全服务航空公司的客票产品，它们将面临建立客户服务系统的问题，以及轻型机能否着陆的问题。

而首都冬天，带我飞还需要一步地找到赚钱的路。在出境旅游市场已经成为红海，以高性价比的机票创造流量入场，然后匹配后续的附加旅游产品服务，作为实现盈利的一种方式。这个模型曾经被一家名为“小驴”的公司做过试验，但据了解，小驴是被屠牛收购的。

此外，从廉价的机票产品，不断扩大全面服务的机票产品，甚至继续延伸到出境旅游产品，这将回到以前的B2C旅游初创企业面临的问题，因为他们都有一座大山叫携程。如果我能在齐振伟构想的道路上飞翔，还有更多的模式和产品创新，与携程不同，仍然是一件值得期待的事情。