据彭博社报道，海南航空公司正试图通过购买海外资产来支持公司的发展。

6月23日，海航总裁孙建峰在俯瞰首都机场的办公室接受采访时表示，作为中国第四大航空公司，海航正在探索该行业“价值链”上的航空公司和公司的收购机会，但他没有详细解释。他指出，作为该公司扩张战略的一部分，海航将把来自中国二线城市的国际航班数量增加一倍；这些二线城市正掀起一场旅游热潮。

“我们已经通过了跟随和模仿其他航空公司的这一阶段的挑战，”孙说。现在，我们要建立一个新的秩序和新的标准。“

海航对并购并不陌生，但过去这些并购都得到了海航集团的支持。 海航的公司包括巴西和葡萄牙航空公司，以及天津航空公司和长安航空公司。

根据预测，中国将成为全球最大的2024年航空市场。在中国市场扩张的同时，海航也在寻求通过海航在欧洲和南美的收购来进一步扩张。在海航前，中国南方和中国东部是三个国有航空公司，它们占主要枢纽机场的大部分利润。

孙剑锋正在压力下采取类似的策略，因为全球航空公司出售较小的股份，建立一个联盟，帮助他们在大的枢纽机场和航空权利上获得更多的起飞和降落时间。例如，中国航空拥有30%的国泰航空公司；中国东部已经向三角洲地区出售了少量股份；中国南方也向美国航空公司出售了少量股份。这增强了他们的全球路由网络。

6月初，海航将其中国名称从"海南航空有限公司"改为"海南航空控股有限公司"，表明海航正在为其扩张做好准备。

“新公司的名称更好地反映了我们现在正在做的事情，”孙先生说。我们已经拥有其他一些航空公司的股份，当我们改变名称时，投资者就会知道我们有能力做正确的事情。“.

海航位于海南省海口。它于21世纪初开通了第一条国际航线，并将游客送往韩国首尔.在过去的15年里，中国的航空旅行经历了爆炸性的增长。2015年，中国的国内和国际航空运输量约为48.7亿，这一数字到2025年将几乎翻一番，正如国际航空运输协会所预测的那样。

海航的国际航班容量增长了57%，是中国最高的4个。海航的大部分新航班从中国的二级城市开始。这是因为从这些枢纽机场到欧洲、美国和日本的直达航班即将随着广州机场北行的通行能力的增加而展开。此外，三大国有航空公司也垄断了大部分这些权利。

尽管如此，孙剑锋表示，随着地方政府路线补贴的支持，从二线城市到国外的热门目的地的航线开放具有巨大的潜力。根据国际标准，在成都、昆明等准一级城市，需求是"巨大，"，"乘客们喜欢直飞，我们认为值得探索这些城市的直达航班。"说。

根据中国民航总局的数据，2016年在中国新增的国际航班中，约有70%来自这些二线城市。

孙建峰的扩张战略以海航184架机队为基础，其中包括21架波音787梦幻客机。这架能搭载290名乘客的宽体飞机，对于实施海航的全球扩张计划至关重要。

到 2018 年，海航预计将再获得 14 项目标，目标是在本十年末将舰队数量增加到 85 支左右。 孙建峰排除了购买 A380 的可能性，他表示将密切关注中国制造的 C919 单通道飞机，但到 2020 年不会做出决定。

孙建峰指出，东航后，南航迁往北京新机场，原定于2019年启用，海航预计将在北京获得更多的时间资源。届时，海航将能够加密一些高收益航班的频率，并开通更多从北京到西亚和欧洲的出境航线。

"我们将扎根于此，一定会有更多的时刻，"说。