中国南方航空公司(以下简称南航)1月2日发布通知，宣布持有卡塔尔航空公司(以下简称卡塔尔航空)股份。去年12月底，KA航空公司在上海证券交易所和香港联合交易所购买了中国南方航空公司的A股和H股，占总股本的5%。KA航空公司已成为中国南方航空公司的第四大股东。

卡塔尔航空公司可能会考虑在未来12个月内进一步增持南方航空公司的股份。“未来合作的潜力很大，”该公司首席执行官阿克巴·阿尔·贝克(Akbar Al Baker)在一份书面声明中说。他说，Ka正在寻找中东市场以外的机会。2017年，Ka宣布将收购意大利母公司AQA控股公司49%的股份。

由于阿拉伯对卡塔尔的封锁，这家完全国有的航空公司正在国际市场上寻找机会。2017年6月，包括沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国、巴林、埃及、也门和马尔代夫在内的8个国家突然宣布切断与卡塔尔的外交关系：限制甚至切断与卡塔尔在海上、陆地和空中系统的所有联系。这影响了这家国有航空公司的业绩：截至2018年3月底的财年，该公司亏损了6900万美元。

此前，美国三大航空公司——美联航、美国航空和达美航空联合游说美国政府管制卡航在美国的发展，称其利用政府资本扭曲竞争。卡航否认了这一指控。《华尔街日报》认为美国三大航没有指控中国的几大航空公司是因为中国市场比中东更重要。一些美国航空公司的高层说中国几大航空公司从政府获得的补贴和资助比卡航从政府获取的支援要少。

全球航空联盟主要有星空联盟、天河联盟和全球航空联盟。这一次，卡拉航的持股增加了南航加入世界的可能性。

中国南方航空公司(ChinaSouthernAirlines)于2018年11月宣布退出天河联盟，理由是它将“探索与世界各地先进航空公司的新伙伴关系”。一些分析师认为，退出的原因与其竞争对手-东航(China East Airlines)和天河联盟的其他公司，如达美航空(Delta)和法荷航空(France-荷兰航空)-之间的股票交换和合作密切相关。

此外，。2017年，美国航空(AmericanAirlines)收购了中国南方航空(ChinaSouthernAirlines)2.68%的股份，该公司达成了战略合作伙伴关系，包括代码共享和多式联运股权投资或交叉持股在航空业中很常见。原因之一是许多国家限制或禁止航空公司的跨国合并。