穿越大秦岭，自古就是人们心中的一个难圆之梦，2007年1月，“世界第一隧”秦岭终南山隧道顺利通车，让这个千古沉梦终成真！它双洞共长36.04公里，是世界上双洞最大、技术标准最高、建设规模最大的高速公路隧道，阻隔南北的秦岭，如今只要短短15分钟左右就可以穿越了~

新关角隧道位于青海省天峻县境内，全长32.645公里，是我国目前最长铁路隧道，更是世界最长的高海拔隧道（平均海拔超过3600m）。隧道建设在各个方面都要挑战极限，曾被专家评定为“世界在建风险最高、水文地质最为复杂、施工难度最大”的高海拔铁路隧道。

长拉山隧道位于海拔4500米的青海省玉树州杂多县境内，有了它，途经车辆不用再行走于悬崖峭壁和穿行巍巍雪山，只需要3分钟左右就可以通过啦。

大坂山隧道位于青海省大通回族自治县和门源回族自治县境内，全长15.918公里，平均海拔3100米。隧道所在的地区常年积雪，高寒缺氧，极端最低气温能达到零下三十四度多！虽然条件如此艰苦，但交通人还是成功克服了种种难题建成了它，通车后，北京至乌鲁木齐的时间缩短到12小时左右，可谓实现了朝发夕至~

采用“西隧东桥”方案的上海长江隧桥，西部就是穿越江底的崇明越江通道，它穿越长江口南港水域。上海长江隧道盾构直径达15.43米，是世界上最大直径的越江盾构隧道。隧道路面在长江水面40米以下的深处，江面上波浪滔滔，江底下车轮滚滚...光脑补这个画面就令人澎湃。

经常在各类旅游攻略中出现的上海外滩观光隧道其实也是中国第一条越江行人隧道。这条六百多米长的隧道首次创造性地引入了大型声光电、多媒体、光导材料、激光等先进技术，光影搭配营造出动态景观，让人仿佛进入梦幻之境，交通和旅游，也可以融合得这么炫酷！

武汉长江隧道被称为“万里长江第一隧”：因为它是中国第一条开建、最先贯通的长江公路隧道。自它以后，长江过江交通算是迎来了“江上架桥、水面行船、江底通隧”的“立体”时代，大中华也终于实现了“隧穿长江”百年梦想......

翔安海底隧道长6.05公里，最深处位于海平面下约70米，由我国完全自主设计、施工，攻克了数项世界罕见难题——比如它是世界上覆盖层最浅的海底隧道，最薄处只有5.7米等等...

东湖隧道贯穿中国最大城中湖——武汉东湖，隧道段长7.035公里，刷新了中国目前最长湖底隧道的记录。这条隧道环保方面超有亮点：湖底隧道采用围堰明挖的方法：先在湖中修筑围堰→抽干湖水→往下挖掘→浇筑隧道→回填拆堰→回水还湖。隧道不走直线而是贴着沿湖路走曲线，也是为防止施工对湖底生物产生割断，很是暖心~

在拱北隧道336.8平方米的断面上，36根直径1.62米、长255米的钢管组成管幕群十分壮观！它是目前国内地质情况最复杂、管幕根数最多的隧道，不愧被赞为"隧道施工技术博物馆"，港珠澳大桥通车在即，大家是不是很期待亲身经过拱北隧道体验一番？