面对来自低成本航空公司的激烈竞争，欧美航空公司提出了“细分经济舱”营销策略，以吸引愿意支付更多费用的乘客。

据美国《华尔街日报》9月12日报道，美国运量第二大的达美航空公司，大约3年前开始尝试这种细分策略。达美航空将经济舱机票分为三类：基础经济舱、经济舱以及优悦经济舱。美国航空公司、美国联合美国大陆控股有限公司也表示，今年晚些时候也将引入分级机票法。报道称，由于来自廉价航空公司的竞争越来越激烈，美国大型航空公司认为，必须要细分经济舱位，抓住从吝啬到大方的每一位消费者。美国航空曾表示，希望细分法能为公司每年带来10亿美元额外收入。

达美并不是第一家推出“经济舱”服务的食蟹航运公司。在最近的一次欧洲之行中，环球时报特约记者发现经济舱细分变得如此受欢迎，以至于比普通经济舱更贵的“超级经济舱”在欧洲很受欢迎，以至于通常没有空位。包括英国航空公司、法国航空公司、汉萨航空公司和维珍航空公司在内的欧洲航运公司都强调，他们的“超级经济舱”更有价值。例如，在英国航空公司的超级经济舱中，通常只有四名乘客，而不是一排大约八名乘客，就像一般的宽体经济舱一样。

除了地理位置更加宽敞，先进的经济舱餐饮服务也更加周到和讲究，一些餐饮标准已经和商务舱差不多了。此外，一些航空公司允许超级经济舱乘客携带更多的行李。就价格而言，这类服务通常需要额外花费300美元，这仍然比商务舱或头等舱便宜得多。

中国的航空公司也很早就尝试对经济舱进行细分。例如，国家的超级经济比传统的经济舱座位高出10-15厘米，乘客的腿可以充分伸展。重庆航空公司去年也对客机进行了改造，取消了头等舱，改为高端经济舱和一般经济舱布局。