上海自由行攻略分享社

我国低成本航空或进入快速发展期

只看楼主 收藏 回复
  • - -
楼主
  

净利润8.82亿元,同比增长9.02%。这是2018年新发布的上市公司年度报告中披露的2018年美国航空公司的成绩单。这一数字不仅是东航所持有的子公司中的第一个,而且是三家主要航空公司中的第四个,去年年底,航空公司的飞机还没有达到50家。

更有趣的是,这不是中国曼联第一年的表现,而且它的表现最近几年一直很好。除了其辉煌的历史,航空公司的另一个大品牌是三大航空公司中的第一家低成本航空公司。考虑到中国第一家低成本航空公司-春秋航空公司的表现,该公司早些时候上市,业界不禁要关注低成本航空公司。

除了少数明显打低成本卡的航空公司外,天津航空公司、乌鲁木齐航空公司、北部湾航空公司、长安航空公司、福州航空公司等中小型航空公司也开始推出行李,食品和食品的差异表明,低成本航空市场正变得越来越乐观。这份长达三年的年度报告还注意到了低成本航空的发展,认为低成本航空的浪潮正在上升,这将进一步加剧国内航空市场的竞争,其自身的收入水平也受到影响,从而加速了商业模式的转变。虽然我国低成本空气的市场份额仍低于低成本发达国家和地区,但未来的发展趋势值得关注。

应该说,由于春秋航空公司在中国增加了廉价航空公司的旗帜,低成本航空公司已经处于准备启动的状态。但受到消费者概念培训和其他原因的限制,最近才吸引了越来越多的航空公司的关注。一方面,虽然国内市场潜力仍然很大,但中国民用航空只有0.4个人均国内航班,即美国人均航班数量的1/6倍,但市场结构正在发生变化,整个空中旅行中流行旅行的份额越来越高,这使得航空公司必须适应这种情况并启动能够更好地满足大量乘客的需求的航空产品。然而,低成本航空无疑是已被市场验证的流行航空时代的"亲爱的"。另一方面,航空公司之间的竞争越来越激烈。尽管诸如调整航空公司准入和鼓励航空公司到"飞出"等措施在一定程度上缓解了航空公司,但如果他们想在市场上站稳脚跟,它的实质仍是要从内部进行文章,而改变运营模式的紧迫性变得越来越突出。

当然,观察国外低成本航空发达国家和地区的市场环境,我们在基础设施保障、消费者概念指导和政策支持等方面还存在许多不足,这也可能是一些航空公司没有明确发挥低成本航空公司作用的原因。然而,相信在越来越多的参与者的共同努力下,国内低成本航空发展的环境必将得到改善,中国联合航空、春秋航空等低成本航空公司将得到市场认可,获得良好的经营收入,并与传统的全服务航空公司一起,为国内外旅客提供更加安全、舒适、方便的航空旅行体验。


举报 | 1楼 回复