“交通一直是个问题。”长宁区虹桥、中山公园地区功能拓展办公室早已看到了问题，历史上中山公园地区就是上海中心城区西部的交通集散中心，同时又是商业中心，现在又是中高档住宅密集区域，“长宁路主干道常常出现拥堵，从中山西路到定西路，短短700米不到的一段路上，就有4个红绿灯。早晚高峰时间，中山公园的车子常常可以一路排到古北路。除此以外，中山公园一带有29条公交线路途经，其中15条是终点站，大量轨交2、3、4号线转乘公交的人流还是会涌上地面。”办公室相关人士分析说。

中山公园商圈连廊效果图

根据目前的规划，中山公园区域的连廊呈“目”字状,将架起穿越长宁路且连起凯旋路、汇川路和定西路的南北连廊，同时连起长宁来福士、龙之梦、国美、玫瑰坊、爱室丽、巴黎春天、兆丰广场、联通大厦、上海书城等约9个商场。大部分连接以空中连通为主，小部分走地下。

连接商圈10多幢商厦和徐家汇公园的环形空中连廊即将开工，未来市民游客只需空中漫步，即可抵达商圈任意角落，空中连廊还将实现24小时开放，“把有效客流留在徐家汇”。

徐家汇连廊模型

徐家汇街道负责人表示，空中连廊将以虹桥路-肇嘉浜路、华山路-漕溪北路交叉口的环状平台为中心，向东西两侧延伸的二层平台布局，主要连接徐家汇中心、东方商厦、港汇广场、太平洋百货、上海六百、汇金百货、飞雕国际大厦、T20（原西亚宾馆）、汇联商厦、美罗城、太平洋数码、汇嘉大厦、航空科技大厦、汇银广场、西藏大厦等建筑和徐家汇公园。

连廊全面建成后，可形成供行人漫步的“空中花园”

徐家汇空中连廊将分三期实施：一期项目连接肇嘉浜路沿线的T20、美罗城、太数二期和汇联商厦；二期则在徐家汇中心区域形成闭环，并向一期周边区域延伸；三期将会连接新建成的徐家汇中心和徐家汇公园。

刚从沙丁鱼罐头般的早高峰轨交里出来，却又要挤在人堆里等那个漫长的红灯。和许多白领一样，吴小姐每天上班都得挤早高峰的轨交2号线，从静安寺站下来，要过两条大马路才能到公司，夏天要顶着烈日步行十几分钟，大雨天更麻烦，一路上就算撑着伞走到单位，往往裤子也要湿掉半截。因此，在静安寺商圈，像吴小姐这样的白领都在盼望着有一个有顶篷的连廊串联，“那样我们就不怕日晒雨淋了”。

静安寺附近车流密集

据悉，静安区正在研究静安寺商圈连廊规划和定位，计划通过连廊为白领打造一个便捷的生活工作“绿色通道”。目前，这个连廊尚处规划阶段。静安区商务委负责人透露，连廊的建设需顾及到统一的城市规划，还要广泛听取沿线商家的意见。

伴随今年1月底上海市规土局批复《曹家渡商圈平台总体布局方案》，素有“沪西小上海”之称的的曹家渡空中连廊的规划改造开始启动。地处三区交界的曹家渡商圈一直以来由于缺少整体联动规划而制约了其发展，新规划打破原有行政区划概念，以空中连廊形式贯通周边业态，形成业态互补和功能错位竞争。

曹家渡空中连廊效果图

在新虹桥地区，轨交2号线娄山关路站上来即可到达汇金、百盛、巴黎春天和虹桥天都4个商场，但是要走到虹桥友谊商城，还要过3个红绿灯。这一路上，还有虹桥城、尚嘉中心等。最新数据显示，目前整个新虹桥商业中心从南端黄金城道到北端的天山路，空间直线距离将近1.6公里。分布广阔、设施分散，是新虹桥商业中心有别于本市其他11个市级商业中心的主要特征。

长宁区虹桥办有关负责人介绍，区政府有关部门经过多方研究和征询，决定用连廊模式串联起单个商业体。目前,已完成长房国际广场与金虹桥国际中心穿越茅台路的地下通道建设，另一条长达400米的连接遵义路商业设施的地下通道也于近日开工建设，连接起SO-HO绿城广场、虹桥城、尚嘉中心、虹桥友谊商城。值得一提的是，所有连接的商厦在建设时都已预留出连接口，为地下通道建设埋下“伏笔”。

新虹桥地下连廊示意图

一项穿越新虹桥中心花园和延安西路的地下空间开发工程也已在规划设计中。未来，一个长达700多米的地下连廊将串联起金虹桥国际中心、天山百盛、巴黎春天天山店、汇金百货、虹桥天都、SOHO绿城广场、虹桥城购物中心、尚嘉中心、虹桥友谊商城9个项目，将这“9朵金花”连成一体，预计整个连廊或将于2016年完工。

新虹桥地下连廊

未来，去上海商业新地标的前滩休闲、拜访客户，即使大雨磅礴，不带雨伞也不用担心。出轨交便可以直接通过时尚、干净的地下通道和楼宇之间的连廊，穿梭在各个商场之间，甚至可以一路走到你生意伙伴的办公室。

前滩的办公楼和商业楼宇，有2/3都将通过连廊“手拉手”：连廊和建筑内部混为一体，没有楼外廊，楼宇之间的连接是无缝的。连廊长短不一：有的长十几米，有的则长二十几米，全部是空中的形态。

“前滩中心”效果图

除了空中连廊外，前滩建筑的地下也会四通八达，规划中约150万平方米的建筑将通过地下连通。具体来说，就是以三线(6号线、8号线和11号线)交会的东方体育中心轨交站为中心，半径500米范围内建筑的地下全部打通。

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